认检故事|陡坡之上，自有匠心——爬坡试验场的第一把精准“标尺”

1985年“爬坡试验场”落成，后期对坡面进行简单修缮，本图摄于2001年

看到照片您也许会认为这不过是几条再普通不过的试验坡道，然而，只有读懂那段岁月的人才知道，这几道在风沙里一镐一锹铺出来的坡道，是中国工程机械检测行业刚起步时，试验场的前辈们用良心硬生生立起来的第一把精准“标尺”。

没有标尺的年代

时间拨回到20 世纪 80 年代，改革开放的浪潮推着基建行业往前跑：矿山开发、公路修筑、港口扩建的工程机械需求呈井喷式增长，可整个行业的检测体系却还停留在 “摸着石头过河” 的阶段。那时候没有统一的试验标准，专业试验场地更是稀缺，国内仅有的几条汽车试验坡道是为乘用车设计的，最大坡度仅对应16度，远达不到工程机械测试需要的极限爬坡要求。军工系统的高等级试验场属于保密单位，不向民用行业开放，因为爬坡试验只能开着设备在野外找符合条件的野坡。    此时的试验场已经走过近十年的创业路，初代检测人对着土方机械、叉车、推土机攒了满满几柜子试验数据，摸出了成熟的检测方法，也比谁都清楚：没有标准化的试验坡道，测出来的数据永远是 “大概”“差不多”，行业发展就没有精准的参照。“修自己的专业坡道”，成了当时所有试验场人刻在心上的事。

车轮上的杂技

80 年代国内工程机械装备性能有限，要修最高达 30 度的陡坡，难度超出所有人的预期。场里的工程师牵头做设计，从外面请来施工队配合，一开始运土方石料的卡车往坡上开还轻松，越往坡顶走坡度越陡，司机坐在驾驶室里只能看见天，看不见前面的路，总觉得车下一秒就要翻过去，手心的汗把方向盘套浸得透湿。怕归怕，活儿却从来没有打过折扣，从没有因为危险而少填一车料，少夯一下基，保证路面摩擦系数，精确计算坡度参数。这坡修得稳不稳、角度准不准，关系到未来几十年里每一份检测报告的公信力，一厘一毫都不能差。

1985 年 10 月 17 日，七道从 10 度到 30 度梯度排布的试验坡道全部落成。那天怀来的风依旧刮得人站不稳，但大家脸上却露出踏实的笑容。

后来来访的美国考察团站在坡上，摸着平整坚实的坡面，忍不住连连竖大拇指。当年《曲苑杂坛》栏目组还专门将此坡道剪辑进其中一期栏目片头的视频中，可能他们也觉得这是“车轮上的杂技”吧。

如今，我国的工程机械销遍全球，国产装载机、挖掘机、重型工程车能扛住各类极端工况的底气里，就藏着七道老坡上碾过的几万次车辙。当年前辈们在风沙里立起的行业标尺，那股 “数据不掺水、干活不打折扣” 的实诚劲儿，始终托着中国工程机械稳稳走向世界，爬过一个又一个新的 “陡坡”。

用了四十年的匠心

最初为了适配工程机械履带碾压的需求，坡道全部采用压实土石路面，碎石嵌得严实，几十年重型装备碾轧都没松散。后来为了覆盖各种车型的检测需求，大家就在原有稳定的土石基层上加铺了水泥路面、高附着沥青路面，坡道的核心基础从来没动过。四十年过去，七道坡的坡度偏差始终控制在国标允许的 ±0.2% 以内，质量硬得让后来的施工团队都惊叹。这七道坡投用后，立刻成了全行业的检测 “标杆”。

一张照片，一个故事。今年正值公司五十周年之际，如今试验场建成了发动机与整车排放实验室以及现代化的大型环境仓，先进的智能装备检测产业园也在建设中，公司试验检测能力与日俱增。风还是当年吹过试验场的西北风，刮过老坡道的碎石面，也刮过崭新的实验室。故事里的人换了一茬又一茬，可刻在坡里的那股实打实、不掺假的匠心，那股敢啃硬骨头的劲，永远扎在这片几代人爱过、拼过的土地上。风会记得他们的脚步，后来的人将稳稳接过接力棒，把干事创业的故事，接着讲给下一个五十年听。

撰稿：党群人事部  李秀丽